究極のオープンスポーツ～メルセデス・ＳＬＲマクラーレン７２２Ｓ～

　ダイムラーは、2006年11月にマクラーレンをベースとした限定モデル“SLRマクラーレン 722エディション”を発表した。その時のモデルはクーペボディであったが、このたびそのロードスター版が登場。全世界150台限定で、2009年に発売されることが明らかになった。　SLRマクラーレン・ロードスター 722Sは、最高出力が650psまで高められた5.5リッターV8スーパーチャージャーを搭載する。0-100km/h加速タイムは、わずか3.7秒。スタートから10.6秒後には、時速200km/hに達し、最高速は335km/hをマークする実力をもつ。　ボディは、カーボンデザインのボディパネルのほか、カーボンファイバー製をエクステリアを採用。19インチのアルミホイールや10mmダウンのスポーツサスペンションなどが搭載され、空力性能が高められている。　インテリアは、パドルシフト付きスエードステアリングやセミアリニンレザー＆アルカンターラシートなどクーペ同様に、豪華内装となっている。　SLRマクラーレン・ロードスター 722Sは、イギリスのマクラーレン工場にて150台限定で手作り生産され、ヨーロッパでは2009年1月1日より販売が開始される予定だ。（カービューより）

あのＳＬＲマクラーレンをメーカーチューニング！

でも、ホイールが19インチに…ってさすがにデビューから3年経っていることを実感しますね。

当時は18インチでも大きかったですね。

19インチを純正採用は少数派だった気がします。

大蛇兜！

光岡自動車は、０９モデルとして、大蛇兜を追加することを決定したようです。

これぞ本当の大蛇ですなあ。

日本発のスーパーカーです！

これにＲ３５ＧＴＲの中身が入ったら、鬼に金棒、いや、大蛇がヤマタノオロチになりますなあ。

車を変えるとき

今日は、いつもとちょっと違います。
友人が車と別れる決断をしたそうです。
確かにスポーツカー乗ってバカやる年ではないです。
でも、さびしいものを感じます。

学生時代、一緒に走っていた人たちもいつの間にか、走る車から遠ざかっていきます。
卒業してすぐにミニバンに乗り換えたり、
車を止めたり、
人それぞれ事情があるのはわかりますが、さびしさを覚えます。
でも、そういう時期があったことを否定しないでほしいです。

私は、車は何でもいいので、いつも、どこでも、わくわく感を忘れないでほしいと思います。
単なる移動の道具にだけはしないでほしいです。

私は、営業車でも、レンタカーでも、いつも運転するときは、ドキドキ感・ワクワク感があります。
私は、運転そのものが好きです。
もし、運転が苦痛にしか感じなくなったら、降りようと思います。

ハイブリッド・メルセデス ～メルセデス・ベンツ S400～

ベンツにもいよいよハイブリッド車が登場です。

なんでも、３．５リッターV6にハイブリッドシステムを組み込むそうです。

リチウムイオン電池を使用するそうです。

性能はレクサスのGS450hと同等だそうです。

中身クラウンハイブリッドじゃないよね・・・？

単純にかっこいいですね！

ガヤルドがマイナーチェンジしました。

またカッコよくなっちゃった！

こんな救急車もアリか？～ポルシェ・カイエン救急車～

カイエンの救急車仕様です！

無意味にかっこいいです。

でも、実用性は…？ですね～

あの・・・トヨタさんこれはまずいでしょ？～トヨタ・Newアヴェンシス～

これ、どう見てもマツダのアレをパクリすぎでしょう！アレにカローラの顔をつけてはい出来上がり！

ですか！

全く最近のトヨタ車には魅力が無い！

理由の一端はこれなんでしょうね！

ロシア富裕層むけか ～カイエンS トランスシベリア～

これは、完全にロシア富裕層むけですね。

でも、なんだかパリダカを連想します

過激でないのか？～ポルシェ・カレラ４～

マイナーチェンジ後のカレラ４です。

ウィングが無いのがさびしいですが、

このシンプルな出で立ちも、

クラシックとモダンがうまく融合しています。

いつか手に入れたいマシンです。

美しいもの ～アストンマーティン V8ヴァンキッシュ～

この車は芸術品である。

この車に、もしも、フェラーリのエンジンと赤き跳ね馬が合わさったなら、

この車はペガサスとなる。

美しきもの、ただし、

神話の天使ではない証しとして、

獅子の咆哮のごとき、V8エンジンの咆哮…

そしてそれは、選ばれし騎士のみに許される騎馬である。

アメリカンマッスルカー～シボレー・カマロSS～

GMは9月2日、シボレー『カマロ』のフラッグシップグレード、「SS」の写真を初公開した。SSとはスーパー・スポーツの略。初代カマロから設定されてきた伝統の最強モデルだ。6.2リットル・V8OHVユニットは6MTがLS3型（『コルベット』用のデチューン版）、6ATがL99型とエンジン形式が異なる。最大出力/最大トルクは6MTが422ps/56.4kgm、6ATが400ps/54.5kgm。6ATは気筒休止システムを採用して、燃費に配慮している。（CARVEWより）

かっこいいじゃねーか！

R8にレーシング仕様 ～アウディ・R8 GT3～

アウディR8にレーシング仕様のGT3が発表された。

来年デビューみたいです。

もしかして、S耐久とかに出てこないかな～。

また、ポルシェみたいにロードバージョン出ないかな？

かっこいいですね。