ハイパーホットハッチ ～ルノー・メガーヌ R26.R～

仏ルノーは、ルノー・メガーヌをベースとした高性能バージョン“メガーヌ R26.R”を発表した。　メガーヌ R26.Rは、ルノーのモータースポーツ活動や高性能モデルの開発を担当するルノースポールが手掛けた限定車だ。2008年10月より、イギリス、フランス、スイス、スペイン、ドイツの5ヵ国で合計450台の販売が予定されている。　ルノーは、2006年11月にも“メガーヌF1チーム R26”という高性能バージョンを欧州で限定販売しているが、今回のメガーヌ R26.Rはそのアップデイト版ともいうべきモデル。エンジンは同じで、230hp／31.6kg-mを発生する。　ただし、ボディやシャシーはさらなる高性能化が図られており、合計123kgもの軽量化や専用のサスペンションが与えられた。最新版はドイツのニュルブルクリンクサーキットを8分17秒の高タイムで走る実力を持つという。　主な専用装備品は、カーボンボンネット、18インチアルミホイール、エアロパーツ、ポリカーボネイト製のリアウインドウなど。インテリアも軽量化のために無駄なものは極力省かれ、リアシートが取り外されている。フロントシートは、Sabelt製のバケットシート、6点ハーネスなどが装備される。　サスペンションは、剛性の高められたスプリングやダンパーのほか、ロアアームとサブフレームの連結部に強化ブッシュを使用。ブレーキも大型化され、スッピングパワーが高められている。　メガーヌ R26.Rは、ロンドンモーターショーで正式に発表されることになっている。ただし前述のように発売はヨーロッパに限られるため、日本への正規輸入が望めそうにないのが残念なところだ。 (CARVEWより)

ん～なんで日本で売ってくんないの～！

こういうのこそミニバン天国の日本人が忘れていたものだろ！

新しい風来たる ～ロータス・エヴォラ～

　ロータスは、7月22日に開幕したロンドンモーターショー（英国国際モーターショー）で新型ミッドシップ2＋2スポーツカー「エボラ(Evora)」を発表した。同車はこれまで社内コード「イーグル」として伝えられていた新型モデルで、同ショーにて正式名称が発表された。　ロータスのリリースによると、エボラは、現在、世界唯一のミッドシップ2＋2レイアウトを採用した量産スポーツカー。心臓部には、280馬力を発揮する3500cc・V6エンジン（トヨタ製）を搭載。軽量シャシー技術を採用することで車重は1350kg（プロトタイプ）。　デリバリー開始は2009年春を予定し、年間生産台数は2000台を計画。将来的にはオープンモデルなどの派生モデル投入も予定し、今後グローバル展開する期待のモデルとのこと。　詳細や価格は発売前に改めて発表される。 （カービューより）

ロータスの新しい車です。ライバルはポルシェ・カレラというところでしょうか？この車は、ロータスの新章の始まりです。エリーゼによる華麗なる復活劇から、いよいよロータスの代名詞、エスプリクラスのスポーツカーへ乗り出したのです。これをもって、ロータスのラインナップの完成を見るのです。

最近のアメ車はイイ！ ～シボレー・カマロ～

　ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパンは、新型シボレー・カマロの量産車を発表。

いいじゃないですか！アメ車はこうでなくっちゃ！これ絶対、海沿い走ったら最高！

速さじゃないんだよね！こういう車を知らないやつが車を作っているから日本車は最近だめなんだ！

F1のセーフティカー！ ～メルセデス・ベンツ SLブラックシリーズ～

独ダイムラーが、メルセデス・ベンツSLに最上級モデルをベースに、さらなるチューニングを施した「SL65AMG ブラックシリーズ」を設定し、ドイツ本国で発表した。　SL65AMGブラックシリーズと名付けられたこのモデルは、AMGパフォーマンスセンターが手掛けたスペシャルモデル。ボディは、大きく張り出したオーバーフェンダーが最大の特徴で、トレッドがフロント97mm、リアは85mm広げられている。そこに装着されるタイヤのサイズは、フロント265/35-19、リアは325/30-20。レーシングカーのような迫力を放つ。　ルーフやボンネット、トランクリッド、スポイラーにカーボンファイバーを使うなど軽量化も徹底しており、車重はベース車より250kg軽い1870kgに仕上がっている。　エンジンは、612hpを発生する6リッターV12をベースに、さらなる出力アップが図られた。スペックは、最高出力670hp。最大トルクはリミッターにより1000Nm（102kg-m）に抑えられ、それを2200rpmから4200rpmまで発生し続ける。リミッターがなけれが、トルクは1200Nm（122.4kg-m）に達するという。　ちなみに公表された性能データによると、0-100km/h加速が3.8秒、最高速は320km/hに達するという。　ヨーロッパでは2008年11月に販売が開始される予定となっている。（CARVEWより）

F1のセーフティカーですね！とはいっても、本物は４億くらいしますが・・・十分迫力は伝わります。この下品具合！最高です。こいつかあれば、高速道路で悔しい思いをすることもありませんね。

そのためだけに欲しい！だいたい遅いくせに、軽だと思って無理やり入ったり、追い越せば、煽ってくるし・・・サンデードライバー駆逐のために！ガンガンハイビームであおり倒してやるぜ！おっと・・・

マイナーチェンジ！ ～BMW・３シリーズ～

3シリーズがマイナーチェンジです。なんだかかっこよくなりましたね。中身もかなり変わっているようです。スポーティセダンの世界標準！この世界にはまだ日本車は届いていないどころか、ミニバンばかり作っているせいで、もう追いつけない世界へ到達しています。小手先だけじゃない、本当に気持ちの良い走りがBMWの真骨頂です。

これはなかなかかっこいい！ ～VW・Newシロッコ～

新しい、VWのスポーティモデル、シロッコです。シンプルで、個性的で、いいじゃないですか。中身はゴルフだそうですが、ゴルフよりかっこいいですね！

早く実車を見てみたいものですね。

現代のカプチーノ ～スマート・ロードスター～

カップチーノを2000年代の基準で造ると、おそらく、こうなります。

日本のメーカーさんやれ、衝突安全だ、やれ、エコだと言って言い訳はどうでもいいんです。ちゃんと、メルセデス・ベンツがこういうオープンスポーツ作れるって、しかも、安全でエコだって言ってますよ。

ダサいボンネットの高い車ではなく、こういう低いノーズの車が作れるんですよ！

ランタボの復活 ～三菱・ギャランフォルティス・ラリーアート～

ランタボが復活！

エボじゃないランサーターボ！の復活です。とはいえ内容はナローボディのエボという感じでしょうか？

SSTも付いていますし、私など羽もないし、派手でないので、これで十分です。とはいえ、正面から見ると結構迫力ありますね。

でも、価格は込みこみ350万くらいになってしまいます。200万円ちょっとで込みこみ250くらいなら良かったのに…。これじゃ以前のエボの値段です。でも、その頃のエボとおんなじような内容だから、妥当なのか？

デザイナーズ・ミニバン ～マツダ・ビアンテ

マツダの新しいミニバン・ビアンテです。他社に比べるとずいぶんデザインされているエクステリアです。

この赤が似合うミニバンというのも珍しいですね。

またひとつ未来がやってきた ～ホンダ・FCXクラリティ～

ついに燃料電池自動車が一般に広がる。ホンダFCXクラリティがそれだ。リースという形ではあるが、新しいセレブの愛車になることだろう。日本の環境技術は世界トップ。ドイツやヨーロッパばかり評価されるが、日本だって負けてはいない。むしろ、環境への負荷はヨーロッパに比べて桁違いに少ないことをもっとアピールするべきであろう。

秋には日本でもリースが行われる。来年はいよいよiMeveも発売が予定されている。確実に内燃機関の時代は終焉に向かっているといっても過言ではないだろう。

７の日！ ～次期BMW・７シリーズ～

次期BMW７シリーズが発表になりました。デザインはキープコンセプト。写真で見る限りでは現行とそんなに変わっているようには見えませんが、現行ののんびりとした雰囲気ではなく、スポーティな雰囲気を持っているように見えます。ただ、妙にレクサスLSを意識しているような雰囲気全開なのが…。

とはいえ、フラッグシップサルーンでありながら、どちらかというと自分でハンドルを握りたくなるような先々代までの感じが復活したのは良いことですね。箱根のゴルフ場までとても楽しい時間を送れることでしょう！

静かな凄味 ～BMW・M3セダン～

最近のBMWは本当にツボにはまる車をリリースしますね！

この車、おそらく、「羊の皮を被った狼」世代にはたまらないでしょう！

ちょうど、購入できる層でもありますから、そろそろ、人生の第2ステージのお供には最高のパートナーになってくれることでしょう！

ちょっと私も含めて、若い世代には似合わない、大人のためのスポーツセダンと言えますね。

美しくないフェラーリ

7月1回目！

フェラーリの8人乗りリムジン…

激しくダサい！

かっこ悪い。

こんなの嫌だ！

すいません。変なの載せて・・・